ಲೂನಾರ್ ಚೀನೀ ಹೊಸ ವರ್ಷದ (ಫೆಬ್ರವರಿ 1) ರಜೆಯ ಮುಂಚಿನ ಪೀಕ್-ಋತುವಿನ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಚೀನಾದಿಂದ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳಿಗೆ ಪಾದಯಾತ್ರೆಯ ಸಮುದ್ರದ ಸಾಗಣೆಯು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದ ಬಿಸಿ ಸಮುದ್ರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಬೆಂಕಿಯನ್ನು ಸೇರಿಸಿತು.
ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ ಮಾರ್ಗ:
ನಿಂಗ್ಬೋ ಕಂಟೈನರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೂಚ್ಯಂಕದ ಪ್ರಕಾರ, ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾ ಮಾರ್ಗದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಇತ್ತೀಚಿನ ಒಂದು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಐತಿಹಾಸಿಕ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ.ನಿಂಗ್ಬೋದಿಂದ ಥೈಲ್ಯಾಂಡ್ ಮತ್ತು ವಿಯೆಟ್ನಾಂಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಡಿಸೆಂಬರ್ ಮೊದಲ ವಾರದವರೆಗೆ 137% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ಒಳಗಿನವರು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವಂತೆ, ಶೆನ್ಜೆನ್‌ನಿಂದ ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಒಂದು 20-ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್‌ನ ಸರಕು ಈಗ $100 ರಿಂದ $1,000-2,000 ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ. -200 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಮೊದಲು.
ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದ ರಾಷ್ಟ್ರಗಳು ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ವಸ್ತುಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.ಕಪ್ಪು ಶುಕ್ರವಾರ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಸ್‌ಮಸ್ ದಿನದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ರಫ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯು ಭಾರೀ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿರಬಹುದೆಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದ್ದರಿಂದ ಮೂರನೇ ತ್ರೈಮಾಸಿಕದಿಂದ ಅನೇಕ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದವು.ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಡಿಮೆ-ದೂರದ ಹಡಗು ಸ್ಥಳವು ಬಿಗಿಯಾಗಿತ್ತು.ಆಗ್ನೇಯ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿನ ಬಂದರುಗಳ ದಟ್ಟಣೆಯು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಹಡಗು ಬೇಡಿಕೆಯ ಬೆಂಬಲದಿಂದ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮುಂದಿನ ದಾರಿಯನ್ನು ನೋಡುವಾಗ, ಕೆಲವು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಒಳಗಿನವರು RCEP ಜಾರಿಗೆ ಬರುವುದರಿಂದ ಏಷ್ಯಾದ ವ್ಯಾಪಾರವು ಹೊಸ ಯುಗವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗ:
ಯುರೋಪ್ ಓಮಿಕ್ರಾನ್ ರೂಪಾಂತರವನ್ನು ಮೊದಲು ಕಂಡುಹಿಡಿದ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿತ್ತು.ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ಹರಡುವಿಕೆಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹದಗೆಟ್ಟಿದೆ.ವಿವಿಧ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆಗೆ ಆಟಗಾರರ ಬೇಡಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ.ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬದಲಾಗಿಲ್ಲ.ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಿನ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ, ದಟ್ಟಣೆ ಉಳಿಯಿತು.ಸ್ಥಿರವಾದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಶಾಂಘೈ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಆಸನಗಳ ಸರಾಸರಿ ಬಳಕೆಯ ದರವು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸುಮಾರು 100% ನಷ್ಟಿತ್ತು.ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಸ್ಥಿರ ಸಾರಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯ ನಡುವೆ ಶಾಂಘೈ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಆಸನಗಳ ಸರಾಸರಿ ಬಳಕೆಯ ದರವು ಸುಮಾರು 100% ಆಗಿತ್ತು.
ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕ ಮಾರ್ಗ:
ಇತ್ತೀಚೆಗೆ US ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ Omicron ವೇರಿಯಂಟ್ ಸೋಂಕಿತ ಪ್ರಕರಣಗಳು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡವು, COVID-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ದೈನಂದಿನ ಹೊಸ ಸೋಂಕುಗಳು ಮತ್ತೆ 100,000 ಮೀರಿದೆ.ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಹರಡುವಿಕೆ ಈಗ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ.ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ಆಟಗಾರರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು.ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದ ಉಂಟಾದ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ನಿಶ್ಚಲತೆ ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ.W/C ಅಮೇರಿಕಾ ಸೇವೆ ಮತ್ತು E/C ಅಮೇರಿಕಾ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿನ ಸೀಟುಗಳ ಸರಾಸರಿ ಬಳಕೆಯ ದರವು ಶಾಂಘೈ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 100% ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ.ಸಮುದ್ರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಹೆಚ್ಚಿತ್ತು.
ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಪಾಶ್ಚಿಮಾತ್ಯ ಬಂದರುಗಳು ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್/ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಭೂ-ಬದಿಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು, ಕಂಟೇನರ್ ನಿಶ್ಚಲತೆ ಮತ್ತು ಕಳಪೆ ಸಾರಿಗೆ ವಹಿವಾಟುಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿಳಂಬಗಳು ಮತ್ತು ದಟ್ಟಣೆ ತೀವ್ರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್ ನಡುವಿನ ಖಾಲಿ ನೌಕಾಯಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಹೆಚ್ಚಳ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಈ ವರ್ಷದ ಮೊದಲ ಒಂಬತ್ತು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ವಾರಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 7.7 ಅಮಾನತುಗಳು.ಡಿಸೆಂಬರ್ 6 ರಂದು, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಬಂದರುಗಳು ನಾಲ್ಕನೇ ಬಾರಿಗೆ ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ "ಕಂಟೇನರ್ ಓವರ್ ಸ್ಟೇ ಶುಲ್ಕ" ಸಂಗ್ರಹವನ್ನು ಮುಂದೂಡುವುದಾಗಿ ಘೋಷಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 13 ರಂದು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಬಂದರುಗಳು ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೀತಿಯ ಘೋಷಣೆಯ ನಂತರ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಒಟ್ಟು 37% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದೆ.ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ನೀತಿಯು ಸ್ಟ್ರಾಂಡೆಡ್ ಕಂಟೈನರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಬಂದರುಗಳು ಮತ್ತೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯವನ್ನು ಮುಂದೂಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದವು.ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯು ಜಾಗತಿಕ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಗಂಭೀರವಾದ ವಿಳಂಬಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹಕಗಳನ್ನು ಆನ್‌ಮಿಂಟ್ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಒತ್ತಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಆಮದುಗಳು ಜನವರಿ ಅಂತ್ಯದವರೆಗೆ ಪ್ರಬಲವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಡಿಸೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ವ್ಯಾಪಾರದ ನಡುವೆ ಸಾಗಣೆಯ ಅಮಾನತು ಮತ್ತು ಬಂದರುಗಳ ಆನ್‌ಮಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಕ್ಯಾರಿಯರ್‌ಗಳು ಎದುರಿಸಬಹುದು. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಕಂಪನಿಗಳು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ಏಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಅಮೆರಿಕದ ಬಂದರುಗಳನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಬಹುದು.
ಡಿಸೆಂಬರ್ 10 ರಂದು ಡ್ರೂರಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಇತ್ತೀಚಿನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮುಂದಿನ ನಾಲ್ಕು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ (ವಾರ 50-1), ವಿಶ್ವದ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಹಡಗು ಒಕ್ಕೂಟಗಳು ಸತತವಾಗಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯಾಣಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ 19 ಸಮುದ್ರಯಾನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವ ಮೈತ್ರಿಯೊಂದಿಗೆ, 2M ಅಲಯನ್ಸ್ 7 ಯಾನಗಳು, ಮತ್ತು OCEAN ಅಲಯನ್ಸ್ 5 ಪ್ರಯಾಣಗಳು ಕನಿಷ್ಠ.
ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, 2022 ರ ಮೊದಲ ಐದು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್-ಪೆಸಿಫಿಕ್ ಮಾರ್ಗಗಳು ವಾರಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ ಆರು ಶೆಡ್ಯೂಲ್‌ಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ಸೀ-ಇಂಟೆಲಿಜೆನ್ಸ್ ಊಹಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮಯ ಸಮೀಪಿಸುತ್ತಿದ್ದಂತೆ, ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಖಾಲಿ ನೌಕಾಯಾನಗಳನ್ನು ಘೋಷಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ದೃಷ್ಟಿಕೋನ
ಕೆಲವು ಉದ್ಯಮದ ಒಳಗಿನವರು ಹೇಳುವಂತೆ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿನ ಹಿಂದಿನ ಕುಸಿತವು ರಫ್ತು ಪ್ರಮಾಣವು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ.ಒಂದೆಡೆ, ಬೆಲೆ ಕುಸಿತವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ.ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಹಡಗು ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ಅವರ ನೇರ ಏಜೆಂಟ್‌ಗಳ (ಪ್ರಥಮ-ದರ್ಜೆಯ ಫಾರ್ವರ್ಡ್ ಮಾಡುವವರು) ಉಲ್ಲೇಖಗಳು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಬಲವಾಗಿವೆ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಹಿಂದಿನ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ಹಡಗು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯು ಬಲವಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು.ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್‌ನಿಂದ, ಜಾಗತಿಕ ಸಾಗಣೆಯ ಪೂರೈಕೆಯು ಕ್ರಮೇಣ ಸುಧಾರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ರಫ್ತಿಗೆ ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದೆ.ಆಟಗಾರರು ಈ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಬೇಕೆಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದರು, ಇದು ಹಡಗು ಸಾಗಣೆಯ ದ್ವಿತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆದಾರರ ಬೆಲೆ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ದತ್ತಾಂಶದಿಂದ ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿತವಾಗಿದೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಹೆಚ್ಚು ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ, ಇದು ಪರೋಕ್ಷವಾಗಿ ಕಂಟೈನರ್ ಸಾಗರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸಿತು.ಬಂದರುಗಳ ದಟ್ಟಣೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಕಂಟೈನರ್ ಸಾಗರ ಸಾಗಣೆಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಿದೆ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಓಮಿಕ್ರಾನ್ ರೂಪಾಂತರದ ನೋಟವು ಜಾಗತಿಕ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಚೇತರಿಕೆಯ ಚಿಂತೆಗಳನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಕೆಲವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಆಟಗಾರರು ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗವು ಹದಗೆಡುತ್ತಿರುವ ಹರಡುವಿಕೆಯಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ.
ಜಾಗತಿಕ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮವು "ಸಕ್ರಿಯ" ದಿಂದ "ಸ್ಥಿರ"ವಾಗಿರಲು ಮೂಡೀಸ್ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಜಾಗತಿಕ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಉದ್ಯಮದ ಇಬಿಐಟಿಡಿಎ 2021 ರಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿದ ನಂತರ 2022 ರಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಪೂರ್ವ-ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚಿರಬಹುದು.
ಕೆಲವು ಆಟಗಾರರು ಕಂಟೈನರ್ ಸಾಗರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಸ್ಥಿರ ಮತ್ತು ದೃಢವಾಗಿ ಉಳಿಯಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಾರೆ ಆದರೆ ಮುಂದಿನ 12-18 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ಈಗ ಉತ್ತಮವಾಗಿರಲು ಅಸಂಭವವಾಗಿದೆ.ಕಂಟೈನರ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಸರಕು ಹಡಗಿನ ಆದಾಯವು ದಾಖಲೆಯ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ ಆದರೆ ಅದು ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿರಬಹುದು ಎಂದು ಮೂಡೀಸ್‌ನ ಉಪಾಧ್ಯಕ್ಷ ಮತ್ತು ಹಿರಿಯ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಡೇನಿಯಲ್ ಹಾರ್ಲಿ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ್ದಾರೆ.ಡ್ರೂರಿಯ ದತ್ತಾಂಶದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ಕಂಟೈನರ್ ಸಾಗರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಲಾಭವು 2021 ರಲ್ಲಿ US $ 150 ಶತಕೋಟಿಗೆ ದಾಖಲೆಯ ಎತ್ತರವನ್ನು ತಲುಪುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ, ಇದು 2020 ರಲ್ಲಿ US $ 25.4 ಬಿಲಿಯನ್ ಆಗಿತ್ತು.
ಹಿಂದಿನ ಜಾಗತಿಕ ಟಾಪ್ 5 ಲೈನರ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸ್ಕೇಲ್ 2008 ರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 38% ರಷ್ಟಿತ್ತು ಆದರೆ ಈ ಪ್ರಮಾಣವು ಈಗ 65% ಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ.ಮೂಡೀಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ಲೈನರ್ ಕಂಪನಿಗಳ ಏಕೀಕರಣವು ಕಂಟೈನರ್ ಸಾಗರ ಉದ್ಯಮದ ಸ್ಥಿರತೆಗೆ ಸಹಾಯಕವಾಗಿದೆ.2022 ರಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹಡಗುಗಳ ಸೀಮಿತ ವಿತರಣೆಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
Chinatexnet.com ನಿಂದ
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಡಿಸೆಂಬರ್-16-2021