ಕಂಟೈನರ್ ಸಾಗರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಹೊಸ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತದೆಯೇ?

ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್ ನಡುವಿನ ಸಂಘರ್ಷವು ಕಪ್ಪು ಸಮುದ್ರದ ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಅಡ್ಡಿಪಡಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ಪೂರೈಕೆ ಸರಪಳಿಯ ಮೇಲೆ ವ್ಯಾಪಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ಮಾಧ್ಯಮಗಳು ಗಮನಸೆಳೆದವು.ಸಂಘರ್ಷದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ನೂರಾರು ಹಡಗುಗಳು ಇನ್ನೂ ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಿಲುಕಿಕೊಂಡಿವೆ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ.ಸಂಘರ್ಷವು ಜಾಗತಿಕ ಹಡಗು ಉದ್ಯಮದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪ್ರೇಕ್ಷಿಸಿತು, ಸುಮಾರು 60,000 ರಷ್ಯನ್ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ನಾವಿಕರು ಸಂಘರ್ಷದಿಂದಾಗಿ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದರು.ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ರಾಸಾಯನಿಕ ಹಡಗುಗಳಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರೀಕೃತರಾಗಿದ್ದಾರೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬದಲಿತ್ವದೊಂದಿಗೆ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕಮಿಷನರ್‌ನಂತಹ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಹಡಗು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಬದಲಿ ಹುಡುಕಲು ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಒಳಗಿನವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. .

 

ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿನ ಜನರು ಉಕ್ರೇನ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಶ್ವದ 1.9 ಮಿಲಿಯನ್ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಲ್ಲಿ 17% ರಷ್ಟಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಗಮನಸೆಳೆದಿದ್ದಾರೆ,ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಕನಿಷ್ಠ 60,000 ರಷ್ಯನ್ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ನಾವಿಕರು ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ಸಿಕ್ಕಿಬಿದ್ದಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ನಿಸ್ಸಂದೇಹವಾಗಿ ಹಡಗು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಮೇಲೆ ದೊಡ್ಡ ಒತ್ತಡವಾಗಿದೆ.

 

ಚೀನಾದಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಆಟಗಾರರು ಮಾರ್ಸ್ಕ್ ಮತ್ತು ಹಪಾಗ್ ಲಾಯ್ಡ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್‌ನಿಂದ ಬಂದವರು ಎಂದು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಉಕ್ರೇನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಡ್ಡಾಯ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಮೀಸಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಹಡಗು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.ಕಡಿಮೆ ಮಾನವಶಕ್ತಿಯು ಸಮುದ್ರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯನ್ನು ತಳ್ಳುತ್ತದೆಯೇ?ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ.ಕೆಲವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಆಟಗಾರರು ಹಡಗು ಉದ್ಯಮಕ್ಕೆ COVID-19 ನ ಹೊಡೆತದಂತೆಯೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಮತ್ತು ರಷ್ಯಾದ ನಾವಿಕರು ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್, ಕಮಿಷನರ್, ಮುಖ್ಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಮತ್ತು ಮುಂತಾದ ಹಿರಿಯ ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಅದು ಪ್ರಮುಖವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಕಾಳಜಿ.ಕೆಲವು ಒಳಗಿನವರು ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಬಂದರು ದಟ್ಟಣೆಯು ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ತಗ್ಗಿಸಿದೆ ಎಂದು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು. ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್ ನಡುವಿನ ಯುದ್ಧದ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕೊರತೆಯು ಮತ್ತೊಂದು ನಿಯಂತ್ರಣ-ಹೊರಗಿನ ವೇರಿಯಬಲ್ ಆಗಬಹುದು.

 

ಕೆಲವು ಆರ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಅಮೇರಿಕಾಕ್ಕೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಹಿಂದೆ ಬಿದ್ದಿತು.ಕಂಟೈನರ್ ಸಾಗರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು "ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪುನರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ"?

ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಯುರೋಪ್/ಯುಎಸ್‌ಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ತಜ್ಞರು ಗಮನಸೆಳೆದಿದ್ದಾರೆ.ರಷ್ಯಾ-ಉಕ್ರೇನ್ ಸಂಘರ್ಷವು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸಿತು.ಸಮುದ್ರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳಬಹುದು.

 

ಕೆಲವು ವಿದೇಶಿ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮೌಲ್ಯದ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಘನ ಕಂಟೇನರ್ ಸರಕುಗಳ ಆರ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಏಕಾಏಕಿ, ಹಡಗು ವೆಚ್ಚವು 8-10 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವುದು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ.ಲಂಡನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ತೋಟಗಾರಿಕಾ ತಜ್ಞರು ಕಂಪನಿಯು 30% ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಚೀನಾದ ಸರಕುಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದರು.

 

 

ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗ

ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್‌ಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು, ಇದು ಚಂದ್ರನ ಹೊಸ ವರ್ಷದ ರಜಾದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿತ್ತು ಆದರೆ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮೃದುವಾಯಿತು.ಫ್ರೈಟೋಸ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸೂಚ್ಯಂಕದ ಪ್ರಕಾರ, 40GP (FEU) ನ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯು ಕಳೆದ ವಾರ $13585 ಗೆ 4.5% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಹರಡುವಿಕೆಯು ಯುರೋಪಿನಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಉಳಿಯಿತು ಮತ್ತು ದೈನಂದಿನ ಹೊಸ ಸೋಂಕುಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿವೆ.ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಅಪಾಯದೊಂದಿಗೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ಆರ್ಥಿಕ ಚೇತರಿಕೆಯು ಕತ್ತಲೆಯಾದ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು.ದಿನಬಳಕೆಯ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ವೈದ್ಯಕೀಯ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಿದೆ.ಶಾಂಘೈ ಬಂದರಿನಿಂದ ಯುರೋಪ್‌ನ ಮೂಲ ಬಂದರುಗಳಿಗೆ ಇರುವ ಸೀಟುಗಳ ಸರಾಸರಿ ಬಳಕೆಯ ದರವು ಇನ್ನೂ 100% ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅದು ಮಾಡಿದೆ.

ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕ ಮಾರ್ಗ

COVID-19 ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕದ ದೈನಂದಿನ ಹೊಸ ಸೋಂಕುಗಳು US ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿವೆ.ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಸರಕುಗಳ ಬೆಲೆಗಳು ಏರಿದಾಗ US ನಲ್ಲಿ ಹಣದುಬ್ಬರವು ಅಧಿಕವಾಗಿತ್ತು.ಭವಿಷ್ಯದ ಆರ್ಥಿಕ ಚೇತರಿಕೆಯು ಸಡಿಲ ನೀತಿಗಳ ಕೊರತೆಯಾಗಿರಬಹುದು.ಸಾರಿಗೆ ಬೇಡಿಕೆಯು ಸ್ಥಿರವಾದ ಪೂರೈಕೆ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.W/C ಅಮೇರಿಕಾ ಸೇವೆ ಮತ್ತು E/C ಅಮೇರಿಕಾ ಸೇವೆಯಲ್ಲಿನ ಸೀಟುಗಳ ಸರಾಸರಿ ಬಳಕೆಯ ದರವು ಶಾಂಘೈ ಬಂದರಿನಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ 100% ಸಮೀಪದಲ್ಲಿದೆ.

 

ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಸರಕು ದಕ್ಷಿಣಕ್ಕೆ ಸಾಗಿತು.S&P Platts ನ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಉತ್ತರ ಏಷ್ಯಾದಿಂದ US ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್‌ಗೆ $11,000/FEU ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಗೆ $9,300/FEU ಇತ್ತು.ಕೆಲವು ಫಾರ್ವರ್ಡ್‌ಗಳು ಇನ್ನೂ $15,000/FEU ಅನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಅಮೇರಿಕಾ ಮಾರ್ಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೀಡುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಆರ್ಡರ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿವೆ.ಕೆಲವು ಚೀನೀ ನಿರ್ಗಮನ ಹಡಗಿನ ಬುಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

 

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫ್ರೈಟೋಸ್ ಬಾಲ್ಟಿಕ್ ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ಏಷ್ಯಾದಿಂದ ಉತ್ತರ ಅಮೇರಿಕಾಕ್ಕೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯ ಏರಿಕೆಯು ಮುಂದುವರೆಯಿತು.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, FBX ಪ್ರಕಾರ, ಏಷ್ಯಾದಿಂದ US ವೆಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್‌ಗೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ, ಪ್ರತಿ 40 ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್, ಕಳೆದ ವಾರದ ವೇಳೆಗೆ ತಿಂಗಳಿಗೆ 4% ರಷ್ಟು ಏರಿಕೆಯಾಗಿ $16,353 ಗೆ ತಲುಪಿತು ಮತ್ತು US ಈಸ್ಟ್ ಕೋಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ 8% ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಪ್ರತಿ 40 ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್‌ನ ಸರಕು $18,432.

 

ಪಶ್ಚಿಮ ಅಮೇರಿಕಾದಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆ ಸುಧಾರಿಸಿದೆಯೇ?ಹೇಳಲು ತುಂಬಾ ಮುಂಚೆಯೇ.

ಪಶ್ಚಿಮ ಅಮೆರಿಕಾದಲ್ಲಿನ ಬಂದರುಗಳ ದಟ್ಟಣೆಯು ಸರಾಗಗೊಳಿಸುವ ಸಂಕೇತಗಳನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ.ಡಾಕ್ ಮಾಡಲು ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಜನವರಿಯ ಗರಿಷ್ಠದಿಂದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಯೂ ವೇಗಗೊಂಡಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಕೇವಲ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ವಿದ್ಯಮಾನವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ಒಳಗಿನವರು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ.

 

ಯುಸೆನ್ ಟರ್ಮಿನಲ್ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಲನ್ ಮೆಕ್‌ಕಾರ್ಕಲ್ ಮತ್ತು ಇತರರು ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಕಂಟೇನರ್ ಟರ್ಮಿನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳನಾಡಿನ ಭದ್ರಕೋಟೆಗಳಿಗೆ ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಸ್ಥಗಿತಗಳು ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಚಂದ್ರನ ಹೊಸ ವರ್ಷದಲ್ಲಿ ನಿಧಾನ ಆಮದುಗಳಿಂದಾಗಿ.ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದ ಸೋಂಕಿತ ಬಂದರಿನಿಂದ ಗೈರುಹಾಜರಾದ ಕಾರ್ಮಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ಕಡಿತವು ಲಾಜಿಸ್ಟಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು.

 

ದಕ್ಷಿಣ ಕ್ಯಾಲಿಫೋರ್ನಿಯಾದ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿನ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿಸಲಾಗಿದೆ.ಡಾಕ್ ಮಾಡಲು ಕಾಯುತ್ತಿರುವ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಜನವರಿಯಲ್ಲಿ 109 ರಿಂದ ಮಾರ್ಚ್ 6 ರಂದು 48 ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ, ಇದು ಕಳೆದ ವರ್ಷ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ ನಂತರದ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗ ಹರಡುವ ಮೊದಲು, ಕೆಲವೇ ಹಡಗುಗಳು ಡಾಕ್ ಮಾಡಲು ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದವು.ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಆಮದುಗಳ ಪ್ರಮಾಣವೂ ಕುಸಿಯಿತು.ಲಾಸ್ ಏಂಜಲೀಸ್ ಮತ್ತು ಲಾಂಗ್ ಬೀಚ್ ಬಂದರುಗಳಿಂದ ಒಳಬರುವ ಸರಕು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021 ರಲ್ಲಿ 18-ತಿಂಗಳ ಕನಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಕುಸಿಯಿತು ಮತ್ತು ಜನವರಿ 2022 ರಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 1.8% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಕಂಟೈನರ್ ಕಾಯುವ ಸಮಯವು ಅದರ ಸಾರ್ವಕಾಲಿಕ ಗರಿಷ್ಠ ಮಟ್ಟದಿಂದ ಇಳಿಯಿತು.

 

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದರಿಂದ ಭವಿಷ್ಯದ ಸ್ಥಿತಿಯು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಉಳಿಯಬಹುದು.ಸೀ-ಇಂಟಲಿಜೆನ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ, ಅಮೆರಿಕನ್ ವೆಸ್ಟ್‌ನ ಸರಾಸರಿ ಸಾಪ್ತಾಹಿಕ ಆಮದು ಪ್ರಮಾಣವು ಮುಂದಿನ 3 ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ವರ್ಷದ ಇದೇ ಅವಧಿಗಿಂತ 20% ಅಧಿಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.ಎಪ್ರಿಲ್ ವೇಳೆಗೆ ಬಂದರುಗಳಲ್ಲಿ ದಟ್ಟಣೆಯಿರುವ ಹಡಗುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 100-105ಕ್ಕೆ ಮರಳುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ ಎಂದು ಸೀ-ಇಂಟಲಿಜೆನ್ಸ್‌ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಾಹಕ ಅಲನ್ ಮರ್ಫಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.